Rytm Mokotowa

Kilkaset metrów stąd stoi coś, czego nie ma żadna inna dzielnica Warszawy: tor wyścigów konnych Służewiec. Otwarto go 3 czerwca 1939 roku, na trzy miesiące przed wojną. Projektował Zygmunt Plater-Zyberk, który przed rozpoczęciem pracy objechał najlepsze europejskie tory, a zieleń komponował Franciszek Szanior. Powstał jeden z największych zespołów architektury modernistycznej w mieście — trybuny, stajnie i padoki rozłożone na ogromnym, otwartym terenie, po którym dziś zwyczajnie się spaceruje.

Sam Służewiec przez ostatnie trzydzieści lat był przede wszystkim dzielnicą biur. Teraz wraca do funkcji mieszkalnej: budynki biurowe znikają albo zmieniają przeznaczenie, a między nimi stają osiedla. To jest w tej lokalizacji najważniejsze i warto to rozumieć przed zakupem — kupuje się miejsce w trakcie zmiany, z gotowym zapleczem gastronomicznym i handlowym, ale z infrastrukturą mieszkaniową, która wciąż nadrabia.

Komunikacja jest tu wyjątkowo mocna jak na obrzeże Mokotowa: metro Wilanowska od 1995 roku, tramwaje wzdłuż Wołoskiej, autobusy w każdą stronę i wjazd na trasy wylotowe bez przejeżdżania przez centrum.

Czego dopilnować: sprawdzić, co dzieje się na sąsiednich działkach — na Służewcu plany bywają zmieniane szybciej niż gdzie indziej, bo teren cały czas przechodzi z rąk biurowych w mieszkaniowe. I przejść się tędy wieczorem oraz w sobotę, bo dzielnica zaprojektowana pod dojazdy do pracy poza godzinami pracy wygląda inaczej.

Augustówka to południowy skraj Mokotowa, między skarpą wiślaną a Wisłą, w stronę Wilanowa. Jeszcze niedawno było tu więcej pól i ogródków niż ulic, a nazwy kolejnych uliczek, w tym Antoniewskiej, pamiętają dawne podmiejskie osady. To jedna z ostatnich części Mokotowa, w której buduje się od zera, a nie w plombach.

Osiedle jest rozpisane na etapy i budynki różnią się wysokością: od czterech do sześciu kondygnacji ponad parterem, z jednym poziomem garażu pod ziemią. Sam etap drugi to sto osiemdziesiąt cztery mieszkania w siedmiu budynkach. Terminy są bliskie i rozłożone: pierwszy etap na przełomie 2025 i 2026 roku, kolejne w połowie 2026. Na osiedlu zaplanowano strefę fitness, klub malucha, place zabaw i ładowarki do samochodów elektrycznych.

Czego nie widać na wizualizacjach: komunikacja jest tu najsłabszym punktem. Metra nie ma, kolei nie ma, a wyjazd prowadzi Czerniakowską albo Wilanowską i w szczycie stoi. Druga rzecz to sąsiedztwo elektrociepłowni Siekierki, największej w Polsce, która pracuje kilka kilometrów stąd i którą widać z okolicy. W zamian jest blisko do Wisły, do ścieżek nad wodą i do Wilanowa, a zabudowa jest niska, co na Mokotowie przestało być regułą.

Ceny i wolne mieszkania są w tabeli niżej, prosto z cennika dewelopera.