Port II

Port, od którego wzięła się nazwa, wykopano w dwudziestoleciu międzywojennym na dawnym starorzeczu Wisły. Z planowanych pięciu basenów powstały trzy — i tyle zostało do dziś. Przeładowywano tu towary, zimą stały statki, aż rolę przejął Port Żerański. Cumował tu też dworzec wodny z około 1885 roku, jeszcze w latach siedemdziesiątych przystań dla parowców. Dotrwał na wodzie do nocy z 17 na 18 marca 2012 roku, kiedy spłonął — i to był właściwie koniec portowej historii tego miejsca.

Zostało trzydzieści osiem hektarów między nasypem kolejowym a Jagiellońską, Zamoyskiego i Okrzei. Naprzeciwko Starego Miasta, dwa kroki od centrum — i przez dekady prawie nic. Część terenu trafiła do Elektrimu po budowie mostu Świętokrzyskiego, pierwsze budynki ruszyły w 2011 roku od strony Starej Pragi. Tak powstaje ta dzielnica: nie dom po domu, tylko kwartałami, z planem na kilkanaście lat naprzód.

Co zmieniło się naprawdę, to dojście do centrum. 28 marca 2024 otwarto pierwszą w Warszawie przeprawę wyłącznie dla pieszych i rowerów — 452 metry, 154 miliony złotych zamiast planowanych 180. Kładka schodzi z Karowej na Powiślu wprost na Okrzei, czyli na ulicę Portu Praskiego. Nowy Świat przestał być przesiadką, a stał się spacerem.

Warto wiedzieć, co ma tu jeszcze stanąć, bo to najważniejsze pytanie przed zakupem. W planach terenu są nie tylko mieszkania: osobno zapisane są Doki, Park Mediów i część nazwana City — z wieżowcami o wysokości od stu do stu sześćdziesięciu metrów. Kupujący dostaje więc dwie rzeczy naraz: pewność, że sąsiednia działka nie jest zagadką, i świadomość, że przez najbliższe lata będzie mieszkał obok placu budowy. Marina i pełne bulwary to na razie plan, nie adres.

Reszta to już Praga, której nie widać na mapie: Ząbkowska i Koneser na wieczorny spacer zamiast wycieczki, Bazar Różyckiego dwie przecznice dalej — Julian Różycki kupił ten grunt w 1874 roku, a targowisko otwarto oficjalnie w 1882 — zoo w kwadrans piechotą, a w dni meczowe i koncertowe okolica Stadionu żyje własnym, głośniejszym życiem. Dwie przecznice potrafią tu zmienić wszystko, dlatego przed decyzją warto przejść okolicę pieszo, najlepiej wieczorem.

Port Praski to nie nazwa handlowa, tylko prawdziwy port. Basen przy ujściu Kanału Portowego wykopano w XIX wieku dla barek i przez większość dwudziestego stulecia stał nieużywany, odcięty od miasta, tuż naprzeciwko Starego Miasta. Dziś powstaje wokół niego cała dzielnica, a woda została w środku założenia zamiast zostać zasypana.

Budynek Port II stoi przy Okrzei 8, ulicy nazwanej imieniem Stefana Okrzei, socjalisty straconego w Cytadeli w 1905 roku. Ma osiem kondygnacji nadziemnych i jedną podziemną, sto pięćdziesiąt sześć mieszkań i osiem lokali usługowych w parterze. Projektowała pracownia APA Wojciechowski.

Czego nie widać na wizualizacjach: położenie jest wyjątkowe i to widać w cenie. Do stacji metra Stadion Narodowy idzie się pieszo, a most Śląsko-Dąbrowski prowadzi wprost na Stare Miasto, więc lewy brzeg jest tu bliżej niż z połowy adresów po lewej stronie. Cena za to jest jedną z najwyższych na Pradze i nie jest to segment, w którym szuka się okazji. Druga rzecz: dzielnica wciąż się buduje, kolejne kwartały Portu Praskiego są w toku, więc przez najbliższe lata sąsiedztwo będzie się zmieniać.

Ceny i wolne mieszkania w poszczególnych etapach są w tabeli niżej, prosto z cennika dewelopera.