Park Skandynawia V

Gocław jest osiedlem zbudowanym na lotnisku i to nie przenośnia. W 1934 roku zdecydowano, że powstanie tu port pasażerski, a Okęcie zostanie lotniskiem wojskowym. Po wojnie działało tu lotnisko sportowe Aeroklubu Warszawskiego, korzystało z niego także lotnictwo sanitarne. Zlikwidowano je w 1976 roku, w 1972 rozstrzygnięto konkurs na zagospodarowanie tego terenu, a od 1977 spółdzielnia „Osiedle Młodych" budowała tu największy zespół mieszkaniowy prawobrzeżnej Warszawy — Gocław-Lotnisko, pod kierunkiem Tadeusza Mrówczyńskiego.

To dlatego okolica wygląda inaczej niż typowe blokowisko: budowano ją według jednego planu, z dużymi przestrzeniami między budynkami, zielenią i kanałami. Nowe inwestycje wchodzą tu jako uzupełnienie gotowej dzielnicy, a nie jako początek nowej.

Praktyczne skutki są dwa. Po pierwsze, zaplecze jest kompletne od pierwszego dnia: szkoły, przychodnie, sklepy i komunikacja działają od dekad. Po drugie, Gocław nie ma metra i mieć nie będzie w dającej się przewidzieć perspektywie — dojazd opiera się na autobusach i tramwajach oraz na mostach, które w szczycie potrafią kosztować kwadrans dodatkowo.

Czego dopilnować: sprawdzić realny czas dojazdu do pracy w poniedziałkowy poranek i to, co powstanie na sąsiednich działkach — wolnych terenów po dawnym lotnisku wciąż jest tu trochę.

Gocław stoi na dawnym lotnisku. Do lat siedemdziesiątych działało tu lotnisko sportowe, a kiedy je zamknięto, na płaskim terenie rozplanowano jedno z ostatnich wielkich osiedli PRL-u, z jeziorkiem, kanałem i szerokimi pasami zieleni między blokami. Ten układ przetrwał i do dziś odróżnia Gocław od reszty Pragi-Południe. Nazwa osiedla nie jest przypadkowa: Skanska to firma szwedzka.

Piąty etap to dwa budynki i sto dziewięćdziesiąt osiem mieszkań, osiem kondygnacji ponad parterem i dwa poziomy garażu pod ziemią. Jest też etapem ostatnim, co ma konkretne znaczenie: po jego odbiorze w pierwszym kwartale 2026 roku w tym miejscu nikt już nie buduje. Poprzednie etapy stoją obok od lat, więc widać, jak całość działa na co dzień.

Czego nie widać na wizualizacjach: metra na Gocławiu nie ma i mimo wieloletnich planów nadal go nie ma. Do Śródmieścia jedzie się autobusem przez most Łazienkowski albo Poniatowskiego, a w szczycie oba potrafią stanąć. W zamian dostaje się zieleń, której nowe osiedla nie mają, bo tutejsza ma czterdzieści lat, oraz komplet szkół i sklepów w promieniu spaceru.

Ceny i wolne mieszkania są w tabeli niżej, prosto z cennika dewelopera.