OSIEDLE URBINO

Włochy mają rzecz, której nie mają młodsze dzielnice: własny, przemyślany plan. Miasto-ogród zaprojektowano w latach 1926–1928 — rysowali je architekt Franciszek Krzywda-Polkowski i mierniczy Henryk Kotyński na gruntach rodziny Koelichenów, rozparcelowanych w 1928 roku. Niska zabudowa w zieleni, centralny plac i ulice zbiegające się do głównej alei, a całość podwieszona pod kolej, którą jeździło się do miasta. Dwór Koelichenów z połowy XIX wieku stoi do dziś w Parku Kombatantów.

Ta inwestycja leży w części dzielnicy, która wygląda inaczej: bliżej Okęcia i tras wylotowych, wśród zabudowy z różnych dekad. Zaletą jest komunikacja — kolej z przystankami w granicach dzielnicy, Aleje Jerozolimskie i szybki wjazd na obwodnicę — oraz cena metra niższa niż w dzielnicach centralnych przy porównywalnym czasie dojazdu.

Duża skala inwestycji ma tu praktyczne znaczenie: w osiedlu na dwieście mieszkań usługi w parterach otwierają się szybciej, bo mają dla kogo działać.

Czego dopilnować: lotnisko Chopina jest niedaleko, więc przed decyzją warto sprawdzić przebieg podejść do lądowania nad konkretnym adresem i to, czy budynek leży w obszarze ograniczonego użytkowania. Druga rzecz to droga do przystanku kolejowego — we Włochach różnica między dziesięcioma minutami spaceru a przesiadką z autobusu ustawia całą codzienność.

Włoska nazwa kontrastuje z tym, co jest za rogiem. Raków to pas Włoch wciśnięty między Aleję Krakowską a linie kolejowe biegnące na zachód, z halami, bocznicami i resztkami niskiej zabudowy. Mieszkania są tu elementem nowym i to one przez ostatnie lata zmieniają tę okolicę najbardziej.

Osiedle przy Równoległej składa się z pięciu budynków i ponad trzystu mieszkań, stawianych etapami. Budynki mają sześć kondygnacji ponad parterem i jeden poziom garażu pod ziemią. Wcześniejsze etapy są już odbierane, najnowszy, oznaczony numerem 4.2, ma termin na czwarty kwartał 2027 roku. Numeracja etapów jest tu istotna, bo pod jedną nazwą kryją się budynki z różnych roczników i o różnym standardzie części wspólnych.

Czego nie widać na wizualizacjach: dwa źródła hałasu. Kolej po jednej stronie i lotnisko Chopina kilka kilometrów dalej, którego samoloty przy niektórych kierunkach podejścia przechodzą nad tą częścią miasta. Ani jedno, ani drugie nie dyskwalifikuje adresu, ale jedno i drugie trzeba usłyszeć osobiście, o różnych porach dnia, zanim się je zaakceptuje. Do tego kilkuletnie etapowanie, więc warto zapytać, co stanie w miejscu dzisiejszego pustego placu obok.

Ceny i wolne mieszkania są w tabeli niżej, prosto z cennika dewelopera.