Oliwska Vita

Z tej inwestycji zostało jedno mieszkanie — dwupokojowe, w budynku z odbiorem zaplanowanym na 2026 rok. To sytuacja bez wyboru, ale też bez niewiadomych: widać już budynek, sąsiedztwo i to, jak wygląda cała inwestycja w rzeczywistości, a nie na wizualizacji.

Targówek jest dzielnicą, która przez ostatnią dekadę zmieniła się bardziej niż przez poprzednie trzydzieści lat. Zdecydowała o tym druga linia metra, która dojechała na wschód i skróciła dojazd do centrum do kilkunastu minut. Wcześniej ta część miasta była typową sypialnią z komunikacją opartą na autobusach i tramwajach, dziś jest jednym z tańszych adresów z metrem w zasięgu.

Reszta okolicy jest zwyczajna w dobrym sensie: niska i blokowa zabudowa z różnych dekad, sklepy, szkoły i przychodnie na miejscu, sporo zieleni między osiedlami.

Czego dopilnować: przy ostatnim lokalu w inwestycji warto zapytać, dlaczego nie znalazł jeszcze nabywcy, i obejrzeć go o innej porze dnia. Warto też policzyć realną drogę do stacji metra — na Targówku to ona decyduje o różnicy w cenie i w codziennym rytmie.

Oliwska biegnie wzdłuż Cmentarza Bródnowskiego, założonego w 1884 roku i do dziś jednego z największych w Europie. To sąsiedztwo tłumaczy charakter całej ulicy: po jednej stronie mur i stare drzewa, po drugiej Bródno, osiedle z wielkiej płyty, które od 2022 roku ma własną stację metra.

Budynek pod numerem 5C ma osiem kondygnacji ponad parterem, jeden poziom garażu pod ziemią i sto dwadzieścia cztery mieszkania, od dwudziestu ośmiu do niespełna siedemdziesięciu pięciu metrów, w dwóch skrzydłach. Projektowała pracownia SK-Architekci. Budowę zaczęto pod koniec 2023 roku, a odbiory zaplanowano na marzec 2026, więc to jeden z bliższych terminów w naszym katalogu.

Czego nie widać na wizualizacjach: część okien wychodzi na cmentarz. Dla jednych to najcichszy możliwy sąsiad i widok na kilkadziesiąt hektarów starych drzew, dla innych rzecz nie do przyjęcia, i lepiej rozstrzygnąć to na miejscu niż na rzucie. Poza tym Bródno komunikacyjnie wygrywa: do stacji metra Bródno albo Kondratowicza jedzie się kilka minut, a stamtąd pod Wisłą do Śródmieścia bez przesiadki.

Ceny i wolne mieszkania są w tabeli niżej, prosto z cennika dewelopera.